Nie powiedzieli mi, a ja nie dociekałem . Jak tylko wyświetliła sie informacja to podjechałem i odlali.
Printable View
Nie powiedzieli mi, a ja nie dociekałem . Jak tylko wyświetliła sie informacja to podjechałem i odlali.
Wlałem ostatnio ~0.5l więcej i po kilkuset kilometrach mi wyskoczył komunikat o przekroczonym poziomie oleju.Cytat:
Napisał stunt_rider
Jak już wiele razy pisałem - ten system pomiaru poziomu oleju to totalna porażka, więc dla pewności zawsze sprawdzam poziom na komputerze z MES.
zrobione pare stówek i niby ok nic sie nie pojawia
Też miałem przy ostatniej wymianie trochę przelane w ASO, to mnie zaczęło straszyć po kilkudziesięciu kilometrach że za dużo oleju.
Z innej beczki - ubywa Wam oleju pomiędzy wymianami? Do pierwszej wymiany (powiedzmy 15 tys) miałem równiutki i taki sam poziom. Do drugiej ubyło trochę, jednak ciągle w zakresie min - max na wskazaniu (wyskoczył monit o zmianę oleju po ok 11-12 tys. km. przejechanych). Teraz po drugiej wymianie znów delikatnie ubywa.
Było gdzieś na forum kiedyś o tym ale nie mogłem znaleźć.
U mnie do pierwszej wymiany ubyła jedna kreska. Teraz na 6 tys. przed kolejną wymianą też brakuje jednej kreski, więc według mnie zużycie oleju jest w normie.Cytat:
Napisał jml
Wiele czynników ma wpływ na występowanie ubytków oleju. Warunki eksploatacji, stopień zanieczyszczenia silnika spowodowanego m.in. zbyt długimi interwałami wymiany oleju, jakość samego oleju.Cytat:
Napisał jml
Na Ravenolu DXG 5w30 odnotowuje powtarzalne 200 ml ubytku na interwale 10 tys. km. Uznaję to za świetny wynik. Olej bazuje na PAO w związku z czym legitymuje się bardzo niską odparowalnością. Na poziomie raptem 6%.
https://czarnepaliwo.pl/szukaj?contr...submit_search=
Wczoraj wymieniłem olej na Ravenol DXG 5W30(dziękuję koledze [MENTION=74456]Toma[/MENTION] za informacje). Jak mi się zaktualizuje tylko wskazanie poziomu oleju to pewnie będę miał jakiś stan wyjściowy do dalszej obserwacji. Po spuszczeniu starego (był jeszcze organoleptycznie niezły, czysty) nalałem 5 l świeżego i pierwsze wskazanie z MES-a to 5,064. Po dojechaniu do domu było już 4,884. W związku z tym dolałem ok. 200 ml i wskazania wróciły na ok. 5,06. Ale dokładnie zmierzę w firmie (do poniedziałku mam urlop) bo tam na pewno podłoga jest wypoziomowana. W pracy silnika nie widzę różnic ani na + ani na - . Wcześniej wymieniałem po ok. 3 tys., potem przy 15 i 30 tys. Teraz mam 40 z małym hakiem i planuję przejść na interwał 10 tys.
prezes-tk, cieszę się, że informacje ode mnie okazały się przydatne :)
Niestety barwa oleju z eksploatacji nie może służyć za indykator właściwego momentu jego wymiany. Olej ciemnieje z uwagi na cykle cieplne i zanieczyszczenie cząstkami sadzy, które w wielkości poniżej jednego mikrona, zazwyczaj nie powodują zużycia silnika. Można zatem zarówno pomylić się w stosunku do ciemnego oleju jak i tego, który pozornie wygląda dobrze.Cytat:
Po spuszczeniu starego (był jeszcze organoleptycznie niezły, czysty) nalałem 5 l świeżego
W zdrowej jednostce to kwestia profilaktyki :) Różnice wychwyciłbyś podczas zimnych rozruchów silnika w ujemnych temperaturach otoczenia. W takich warunkach olej z wysoką zawartością PAO daje odczuwalny zysk w postaci lepszej kultury pracy silnika.Cytat:
W pracy silnika nie widzę różnic ani na + ani na -
Rozsądnie!Cytat:
planuję przejść na interwał 10 tys.
Witaj, widzę, że wiesz o czym mówisz i piszesz z kulturą, dlatego pozwolę sobie zapytać - pytałem w innych wątkach ale niestety bez konkretnej odpowiedzi.Cytat:
Napisał Toma
Otóż na wielu forach i wśród wielu mechaników panuje opinia, że interwał wymiany co 10kkm jest dobry, optymalny. Niektórzy piszą o 7kkm podczas gdy producent samochodu (jak rozumiem również działy R&D takich firm jak Daimler, BMW, Alfa Romeo) sugerują interwał np. 20kkm lub 30kkm. Przeczytałem kilka artykułów naukowych (Artur Wolak et al., m.in.: http://www.ein.org.pl/sites/default/...017-02-14p.pdf) , przejrzałem parę prac dr. (w tym po niemiecku - niestety nie mam dostępu do wszystkich), przeczytałem wiele raportów z badań olejów i niestety wciąż nie znam odpowiedzi na poniższe pytanie.
Jak zmieni się żywotność silnika przy zmianie interwału wymiany oleju z 20kkm na 10kkm. Jeżeli jesteś w stanie udzielić odpowiedzi, to bardzo proszę.
Napiszę tylko, że zdaję sobie sprawę, z tego, że olej się degraduje, a części silnika ulegają zużyciu.
Zastanawiam się tylko jak wygląda taka zależność. Podejrzewam, że nie jest łatwa do określenia, bo zależy chociażby od takich zmiennych jak:
1) liczba startów na zupełnie zimnym silniku
2) konstrukcja silnika
3) temperatura otoczenia - co innego Suwałki, a co innego Neapol
4) Długość przejeżdżanych dziennie odcinków/tras
5) jakoś oleju
6) temperament kierowcy
7) wiedza i nawyki kierowcy
8) przebiegu samochodu
9) ...
Jest wiele samochodów do kupienia w Niemczech, które przejeździły na silnikach benzynowych 200-300kkm (również doładowanch ze stajni VW, BMW, Alfy etc.), znając życie z interwałem proponowanym przez Dealera/Producenta - niestety nie wiemy co było w nich robione.
Średni samochód w PL ma +- 200kkm przebiegu i z moich obserwacji wynika, że większość zmienia olej albo co rok, albo co +20kkm, a generalny remont silnika robił mało kto.
Jest też kilka filmów na YT, które pokazują, że samochód nawet bez wymiany oleju był w stanie zrobić np. 100kkm.
Jeden Kolega na Forum w wątku o Giuliettcie pisał o kliencie z TSI i pierwszej wymianie oleju przy 100kkm.
Oczywiście są to jednostkowe przypadki pokazujące, że można.. Tylko tyle.
Większość mi znanych samochodów ma interwał 20-30kkm.
W związku z tym, chciałem zasiągnąć Twojej opinii i wiedzy o ile to możliwe.
PS Jeżeli ktoś nie ma konkretnej odpowiedzi na to pytanie, to bardzo proszę o odpuszczenia sobie komentarzy.
PS 2 Jednostkowe przypadki awarii niestety nie mówiąc nam za dużo, gdyż na pasach mogą być 3 Alfy obok siebie, ale to nie znaczy, że wszystkie samochody to Giulietty lub Giulie :)
Pozdrawiam.
Dzięki. No to wygląda że to w normie choć pierwsze 15 tys miałem bez ubytku, przynajmniej na tych alfowych wskazaniach.
Teraz po 100 dniach / 5 tys. spadła jedna kreska na wyświetlaczu pomiędzy zegarami. Przy ostatnim przeglądzie były 2 po ok 12-13 tys jak wymieniałem. Warunki zawsze to same, idealnie poziome miejsce w garażu, zawsze to samo.